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Der Ölverlust in den Vorgelegen der Achsen mit Sechsloch- Felgen ist ein Problem fast aller Unimog, die schneller fahren und grosse Strecken auf der Autobahn zurück legen. Die Achsen mit Achtloch- und Zehnloch- Felgen sind davon nicht betroffen.
Indizien:
Betroffen sind laut Daimler Benz ca 1% der Unimogs
Hauptsächlich betroffen ist das linke, vordere Vorgelege
Das Problem taucht vorwiegend bei Unimog’s mit schneller Achse und hoher Geschwindigkeit auf.
Ergebnisse der Recherche:
Das Phänomen soll in Folge eines Pumpeneffekts der Zahnräder im Vorgelege auftreten. Die Entlüftung des Vorgeleges ist genau an der Druckseite dieser “Zahnradpumpe†bei Vorwärtsfahrt plaziert. Unterstützt wird das Ganze durch eine Kapillar- Wirkung der zu engen Entlüftungsleitung zum Achsrohr. Für die Plazierung der Entlüftungsschraube gibt es, laut der Konstrukteure dieser Achse, keinen besonderen, technischen Grund. “Es war halt da Platzâ€, war die Auskunft. Warum vor Allem linke Vorgelege betroffen sind, konnte nicht eindeutig geklärt werden. Eine Theorie vermutet, dass aus ungeklärten Ursachen im Achsrohr links ein Unterdruck entsteht, der das Leerpumpen über den Kapillar- Effekt begünstigt.
Es scheint die Temperatur zu sein.
Ich habe während meines Urlaubs 2004 die Sache noch mal genau unter die Lupe genommen. Das Problem ist die Temperatur der Vorgelege. Ich habe an allen vier Vorgelegen die Temperaturen aufgezeichnet.
Fazit: normale Temperatur bei 60km/h ist 40°C, bei 90km/h 60°C. Bei Passfahrten, wie über das Stilfser Joch habe ich bis zu 100°C an den hinteren Vorgelegen gemessen. Bei Bergabfahrten heizen die Bremsscheiben vorne auch ordentlich die Vorgelege auf. Der Pegelstand in den Test- Ausgleichsbehältern, die ich vorläufig an der Vorgelegeentlüftung angeschlossen habe, steht im direkten Zusammenhang mit der Temperatur. Ab 50°C beginnt das Öl in den Behälter zu wandern.
Abhilfe:
Sie erwerben eine Vorgelegeentlüftung bei UNIMURR
Als Öl sollte ein synthetisches Getriebeöl SAE 75W90 GL5 eingefüllt werden. Das W90 ist zu dick und bei der hohen Drehzahl des Vorgeleges im Betrieb als WoMo ist die Gefahr eines gerissenen Schmierfilms bei kaltem Vorgelege grösser. Mit dem Öl SAE 75W90 verbessert sich das Problem deutlich.
Bei den Baureihen 408, 418, 424, 435, 427 und 437 muss auch die Hinterachse mit einer Unimurr- Entlüftung versehen werden. Bei der Baureihe 406, 416 und 417 ist kein Fall an der Hinterachse bekannt.
Achtung: Die folgende Information wurde mit grösster Sorgfalt erstellt und der Umbau in der Praxis getestet. Eine Garantie auf Richtigkeit wird jedoch nicht übernommen. Änderungen am Fahrzeug können zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Der Umbau erfolgt auf eigene Verantwortung und Risiko. Unimurr übernimmt keine Verantwortung irgendwelcher Art als Folge von derartigen Änderungen.
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