Jeder kennt die Unsicherheit beim Kauf von gebrauten Reifen, wie alt ist der Pneu wirklich?
Während alle sicherheitsrelevanten Teile an einem Fahrzeug, die eine begrenzte Haltbarkeit haben, ein deutlich lesbares Datum tragen, ( z.B. Bremsschäuche ) erlaubt sich die Reifenindustrie immer noch eine Verschlüsselung des Herstellungsdatums.
Als Richtwert gilt, daß Reifen, die älter als 10 Jahre sind, als nicht mehr verkehrssicher im Sinne iherer ursprünglichen Spezifikation gelten. Bei Sandreifen, die mit verringertem Luftdruck gefahren werden, würde ich aus meiner Erfahrung die Altersgrenze bei 5 Jahren setzen.
Natürlich sind die Grenzen je nach Lagerung und Kilometerleistung der Reifen nur Richtwerte.

Die Datumsverschlüsselung ist zurückblickend auf die letzten zwei Jahrzehnte wie folgt:
Achtziger Jahrgänge: Kalenderwoche und die letzte Stelle der Jahreszahl
Neunziger Jahrgänge: Kalenderwoche, die letzte Stelle der Jahreszahl und ein Pfeil rechts im Feld für 90
zweitausender Jahrgänge: Kalenderwoche und die zwei letzten Stellen der Jahreszahl

Hier drei Beispiele an einem Michelin X- Reifen

Kalenderwoche 11, im Jahr 1984


Kalenderwoche 41, im Jahr 1991
das kleine Dreieck rechst im Oval steht für 90

Kalenderwoche 37, im Jahr 2000
Ab dem Jahr 2000 ist der Code vierstellig

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